新聞來源https://tw.news.yahoo.com/社會事-為何機捷急著通車-毛治國給問嗎-110521591.html





桃園機場捷運通車六度跳票,距離首次承諾的通車時間點已過了七年。去年十月至今年二月間,四千多次的測試異常,四八%問題來自核心機電,承包商日商丸紅商社都還沒解決問題,行政院前院長毛治國就急著在卸任前二十天,以密件對「減價驗收」之議批示「積極妥處」力拚通車,若真如毛之意,營運後果勢必要由桃園捷運公司自行承擔。

毛有意助丸紅出場?



毛治國二○○八年上任交通部長後三個月,即組成「交通部機場捷運計畫專案督導小組」,並由常務次長張邱春擔任召集人,主任秘書尹房屋貸款承蓬擔任副召集人,根據本刊掌握的計畫內容顯示,毛以「有鑒於機場捷運計畫進度持續落後,相關問題逐一浮現,為利機場捷運計畫順利推動……」為由成立該小組,一個月後列出十項缺失,要求高鐵局檢討改善,「並將後續處理方式或改善結果函報本部」。

內容來自YAHOO新聞

毛治國與何煖軒都待過交通部,也都當過重要職務,批示、參與過桃捷的興建。不過兩人相較,毛從機捷規畫就開始參與,中間雖有離開,但馬任內八年,他的角色愈來愈重,與機捷的糾葛也一牽就是二十來年。

「新官上任三把火」,當年毛治國的這把火整肅了一大批人後,雖有人上呈答辯書,「如果不對,過去早就說了,怎麼換了部長後,以前對的就不對了?」但這些辯詞都徒勞無功。此一檢討報告出來後,人事也開始異動。消息人士說,老舊同仁將新進或新升官的人視為毛的嫡系人馬,等於有了「毛派」,而此動作也算是與前朝劃清界線,「打壓異己的味道明顯」。自此,毛治國再也無法撇清他與機捷的干係了。

「要記住何煖軒這個名字」、「何時通車問何煖軒」,機捷通車第五度跳票貸款後,行政院發言人孫立群在今年二月初否認機捷要「減價驗收」,且明白地將責任推給桃園捷運公司董事長何煖軒,暗指何曾任高鐵局長、交通部常務次長等職,通車與否掌握在何手上。據瞭解,此說法讓何煖軒大為震怒,桃捷核心人員氣憤地說:「最後要通車是交通部和第三方驗證單位要簽字,桃捷公司不用簽字,干我們什麼事啊!」

風波過去,毛治國又找了一批來自台北捷運的人馬,包含高鐵局長朱旭、高鐵副局長張武訓等。此外,以三十億元工程款拿下監造的中興工程,同時也是機捷總顧問,其董事長曹壽民原是鼎漢工程顧問的創辦人,曾任台北市交通局長,總統馬英九上台後,將中興董事長之位派給曹,算得上是馬的「愛將」。



【社會事】為何機捷急著通車 毛治國給問嗎?


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