長期負債

桃園縣地鐵促進協會6日舉辦「桃園鐵路高架化停滯真相」記者會，批判政府恐嚇民眾，台鐵地下化要多花高架化的4.5倍經費，經他們推估，僅需多約2倍經費，呼籲公民覺醒，做桃園市長當選人鄭文燦後盾，監督行政院推動鐵路地下化。鄭文燦說，地下化是桃園民眾的主流民意，地下化使前後站打通、降低噪音都攸關桃園的都市發展，這是桃園的百年建設，他認為交通部錯誤的決策，應該順應民意、改弦更張。if (typeof(ONEAD) !== "undefined"){ONEAD.cmd = ONEAD.cmd || [];ONEAD.cmd.push(function(){ONEAD_slot('div-inread-ad', 'inread');});} 不過，桃園縣政府表示，依照交通部規畫是高架化，臨時軌工程目前進行中，若要改成地下化，整個計畫必須暫停，工程將被迫延宕。鐵路高架化的站體，桃縣須自付53億土地徵收及工程經費負擔22％、約48億，高架化總工程費約308億，沿線將建設50至60公尺寬的園林大道，預計2016年完成，並利用高架橋下空間建造雙向4車道。改成地下化經費高達1360億元，是高架化的4.5倍，對中央及地方財政負擔沉重，計畫恐遙遙無期。地鐵促進協會總幹事李春輝指出，台鐵鐵路地下化預算高達高架化的4.5倍，比對台南地下化結果，桃園鐵路地下化僅需多付2倍，另外主張高架化者，恐嚇拆遷戶地下化將擴大拆遷面積，以潛盾式的現代工法，就可克服這項問題。如果台鐵地下化後，現有鐵軌將能改闢為縱貫道路，貫通新北板橋至桃園中壢，將能改善國道1號林口至南崁段的塞車問題，還能更新鐵路沿線的街道。鄭文燦說，當選第一任桃園市長，呼籲鄉親做他的後盾，他會用最大的力氣、結合地方民意，與交通部溝通，將錯誤的政策更正。

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